SUJET :

Salut,
Pas forcément,le maître cylindre étant incliné,souvent le liquide reste entre les deux joint ,donc le joint du bas reste baigné dans le liquide de frein,celui du haut se retrouve a sec, l'humidité relative du liquide (qui n' a souvent pas été changé depuis des dizaines d' années),fait que le haut du piston rouille, donc en se réservant des freins,le joint frotte contre une parois rouillé et laisse passer le liquide, perso,j'ai pas mal de voiture old timer,entre les année 50 jusqu' au années 80 (une quinzaine)et c' est souvent le cas.
Après,je peut me tromper n' aillant pas le véhicule sous la mains,mais sans fuite,souvent c' est la coupelle (nom officiel du '' joint'')qui passe a travers comme on dit...
A++

Bonsoir à toutes et tous,
Oui, le maître cylindre est la cause probable sur ce problème, mais j'ai l'impression que ça intéresse que nous deux.
A bientôt

Salut,
Entièrement d' accord avec toi,encore quelqu'un un qui post pour avoir de l' aide mais qui ne repasse pas pour avoir des nouvelles....
A++

Salut à tous et surtout à vous 2 les gars !!
Je suis de loin vos explications qui sont complémentaires pour solutionner le problème de notre ami qui est sans doute occupé en ce moment …
Le suspense est intense et il me hâte de connaître la résolution du problème pour savoir lequel de vous 2 avait vu juste le premier !
Je mise une petite pièce sur Yanne 13 😁
A suivre 😎

Salut,
Évidement,faut tirer dans tout les coins pour être sûr de trouver,après,comme on as pas la voiture sous la main,un minimum d' aide du proprio est quand même nécessaire.....
A++