SUJET :

Bonjour à tous!

Suite à l'achat de la Ford Probe V6 24V de 1994 (problème de démarrage) .
L'ancien propriétaire nous à indiqué suite au changement des injecteurs, le moteur a tourné quelque instant puis c'est arrêté.
Grace à votre super forum nous avons commencé nos recherche pour trouver la panne.
il n'y a pas d'étincelle en sortie bougie, donc j'ai testé la bobine située dans la tête de delco. Nous avons trouvé 0,7ohm entre les contact A et C.
Entre le contact C et le ressort du puits nous trouvons environ 15 Kohms. (voir photos ci-dessous)
Nous pensons que la bobine est HS, quelqu'un pourrai t'il nous confirmer notre hypothèse?

Merci a tous !!!!!
à tres vite!

Salut à tous ,
L’allumeur défaillant est une bonne piste .
Comme je l’ai dis , il faut sortir les codes défaut, contrôler si ce n’est pas un problème d’anti- démarrage .
Pour contrôler l’arrivé de carburant , déconnecter la durite de retour avant le réservoir , la mettre dans un bidon vide et essayer de démarrer.
L’essence doit sortir .
Quand tu mets le contact , tu dois entendre la pompe tourner quelques secondes .
Voilà dans un premier temps ce que je ferais .

l allumeur est très fréquemment en cause. plus précisément le module electronique ICM.
a l heure actuel même en achetant un allumeur neuf provenant de chine c est un peu la loterie, certain tienne le coup d autre lache au bout de quelques mètres
pour ca que j ai fait un topic complet pour palier a ce soucis en faisant le mode HEI, c est a dire, utiliser un module ICM bien moin couteux et facilement interchangeable en cas de panne.
elle est de quel année ta probe?
concernant le transpondeur, il y a 2 types, le bosh ou le temic en fonction des année, le bosch peut se shunter, le temic non, mais même si l un d entre eux merde, la voiture démarre, mais cale au bout de 5 secondes a chaque tentative. donc je doute que ton soucis viennes du transpondeur. il y a aussi un capteur de position de vilebrequin sous la poulie de vilebrequin coté passager.

Bonjour,
la probe et de 1994 24V
Merci pour c'est info ,dois-je comprendre que l allumeur et HS ???

merci

Bonjour
Merci pur les infos
Nous avons effectue le relevé d' erreur grâce au poste du forum
Nous avons trouvé trois code erreur : 25 ( électrovanne de commande de régulateur de pression de carburant )
41 ( électrovanne d'admission d' air dans le collecteur N 1 moteur kl )
46 ( électrovanne d'admission d' air dans le collecteur N 2 moteur kl )
voila les code
merci

Salut,
Déjà les codes admission normalement ça n'empêche pas de démarrer,de plus ,la plupart du temps quand l'allumeur est en cause,pas de code erreur,par contre,la plupart sur probe,quand l'allumage déconne,c'est l'allumeur,si tu regarde sur le forum,des gars on cherché longtemps,même avec les avis de beaucoup ici,quand ils ont fini par changer l'allumeur ,miracle,ça marche.
Vu le prix d'un allumeur,perso,si je n'ai pas d'étincelles bougie,déjà je change l'allumeur,après il y as eu de rare cas où ce n'était pas ça,mais cela reste anecdotiques, sachant qu'un rare défaut récurant des probe est l'allumeur.
Attend d'autre avis ,la je te donne le mien.
A++

Bonjour ,
J'ai trouver cette annonce sur PIC.FR ,quelqu'un connait ce site internet ?
voir photo ci joint
merci

c'est un moteur de recherche californien fondé en 2008 par le businessman Ryan Sit. qui se fait de l'argent en s'interposant entre ebay et l'acheteur.
l'avantage pour l'acheteur est la recherche visuelle plus rapide.

réellement, le vrai allumeur est sur ebay ou sur amazon.