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Et un de plus, bientôt 12 ans dont presque 6 ans sans rouler pour cause de mut à La Réunion.

Reprise début 2014 avec CT OK ,le précédent était de 2006!

PB de transpondeur qui datait de 2006 corrigé en 2014 grâce à votre communautée .

Petite remarque, avec le temps j'ai l'impression que les bruits de roulement sont bien présents, surtout par rapport aux autres voitures que je possède.

Ca fait déjà 12ans que j'ai ma probe.

oui l'entretien oui mais ceux qui meconnaissent savent que je suis loin de respecter les vidanges, c'est plutot du genre 20 à 30.000 km entre chaque et un filtre a huile tous les 100K km, mais apres au moidre bruit je suis dessous achercher ce que c'est. le moteur a 260K km et n'a pa la moindre fuite, la carrosserie a besoin d'un coup de peinture, et mon siege est a refaire ( il l'etait deja quand je l'ai achet"e ). mais si on tape pas dedans a froid (j'attend en moyenne 10 à 15 km avant de pousser le moulin) ce qui m'arrive une fois par trimestre en gros sur deux trois km, et que l'on surveille les niveaux de temps en temps, eh bien ca roule

20000 à 30000kms ! C'est énorme, moi je dépasse pas 5000kms

@ JMS072 Il me semble que tu mets de la 15w40 ?

oui jack, 15w40 ou semi-synthese

Qualité d'huile.
Probe ma dernière vidange 2008 100% synthétique, mais je roule peu : 2500 km depuis et l'huile est encore transparente,
je suis un habitué: Twingo 94 210 000km dernière vidange 2012;
SLK 230, une vidange depuis 2006 mais que 20 000km sur 10 ans, et toujours en synthétique qui se dégrade bien moins vite que les minérales d'après les infos des fabricants.

Enfin j'avais vu sur l' Auto-journal un essai d'une VOLVO avec 100 000 km sans vidange, pour dire que les huiles actuelles sont performantes, et de plus le moteur mazda 115 cv pour 2l n'est pas très poussé par rapport aux moteurs actuels cf 1.2l 130 cv
J'ai eu un bruit de boite de vitesse sur une laguna 2015 le garagiste a voulu faire une vidange boite mais m'a dit que l'huile était bleue comme d'origine... à 170 000 km.
Je pense que c'est plus le sous-régime qui est dangereux pour le moteur...

cv.http://www.ford-probe.fr/media/kunena...ns/Smiley-IPB-48.gif

Huile de synthèse fait pas bon ménage avec les voitures anciennes qui ont plus de 40 ans car elle a tendance à bouffer les paliers en alliage de cuivre ( bronze) car trop détergente . Autour du piston les huiles de synthèse ne forme pas une couche uniforme car le jeu entre cylindre et piston était plus important sur les vieilles voitures il y a donc aussi risque de serrage .
Et dernier inconvénient majeur leur haut pouvoir détergent décolle la calamine accumulée au cours des année et il y a un gros risque de boucher les passages d'huile des vilebrequins et des AC.

Bien sûr rien à voir avec les moteurs de probe .

Quant à moi, 17 ans de vie commune, seul l'allumeur en panne , voyant ABS maintenant, sinon rien, entretiens réguliers, elle n'a que 13O.OOO km