SUJET :

bonjour a tous
g une probe de 1995 c une 16v
elle saréte sen prévenir sa lui arive pas tout le temps
on peu fair 40km comme 100km sen kelle saréte
mé défoi au bou de 30km ou plus elle saréte
et il faux atendre apeupré 45minute pour kel redémar

g fai changer lallumeur intégralement +les cable qui von aux bougie +changer les bougie .
g fai cunter les alarme cher ford il mon dit kil y a trois alarme sur cette voitur donc g tout fai cunter , donc il y a pu 1 seul alarme sur cette voitur normalment .
g fai changer le boitier qui est dans le cofre qui ser comme coupe sircuitavec le petit bouton contre un neuf .

on ma dit ke sa pouvai venir du transpondeur et g don démonter pour le trouvé mé la g vue que c bien un bosch mais il a aparamen été cunter ( je pense ke c ford kil a du le fair en meme temps ke les alarme )
parcontre les fil on été couper et sur le cite g vue kil dise de faire des pon y a til une diférense ?
et es que si je fai des soudur se serai mieu ?

parcontre on ma dit ke sa pourai venir mes coupue du détecteur PMH vous savé se ke c le PMH ?

et on ma di ke sinon il faudrai ke je change la ponpe a essense +le filtre a essense + fair vidé la cuve pour la nétoier on ma dit ke sa pourai etre sa , vous pourier me donnée votre avie ?

merci davense pour vau réponse

mon adrésse msn Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

je vai métre d tof pour ke vous éyé un apersu

voici dotr foto

Et avec moins de fautes d'orthographes ?

>>>8-Ball<< écrit: Et avec moins de fautes d'ortographes ?

c'est pas une dictée lol, il a fait des efforts pour expliquer son problème
[size=75:ezbtho46]en + t'en as faite une aussi de faute hihi [/size]

en tous cas Cédric j'pourrais pas te venir en aide, j'suis sur que quelqu'un pourra te donner des pistes d'idées pour résoudre tout ça !

par contre penses a te présenter dans le probinoscope

Je pense que Ford ne t'a pas shunté ton transpondeur (coupe circuit) et si il suffisait de couper quelques fils, je ne pense pas qu'on se ferai chier à ouvrir pour souder... car ça ressemble vraiment à une problème de transpondeur bosch (j'ai eu exactement le même problème sur la mienne).
A shunter c pas très compliqué (même moi je l'ai fait ) t'a juste à ouvrir ton boitier bosch et relier 6 soudures entre elles (d'où le terme de pont entre 2 soudures ).
Le plan je ne l'ai plus mais il faudrait que tu cherche sur le forum il doit y être.
Mais faudrai que tu donne plus de précision sur la coupure du moteur, si c'est net et franc (ton aiguille du compte tours qui passe à 0 direct de chez direct) ou ça toussotte ou broute ? Si c'était une merde dans ton circuit d'essence le moteur ne se couperai pas net, il brouterai un chouilla avant de se couper.
Par contre je ne sais pas ce que vous en pensez les autres mais moi le fait qu'ils coupent des fils comme ça, ça me fait peur ^^

Il y a plusieurs façon de le shunter. Comme tu le dis il est possible de souder à l'intérieur du boîtier, mais il est tout aussi possible de relier les fils 2 par 2 à l'extérieur. Plus simple et plus rapide.

On se demande donc l'interet de tels transpondeurs.

si un mec veut vraiment piquer la probe et qu'il s'est renseigné ou connait ce systeme, il lui suffit de relier les fils...

diablus écrit: Il y a plusieurs façon de le shunter. Comme tu le dis il est possible de souder à l'intérieur du boîtier, mais il est tout aussi possible de relier les fils 2 par 2 à l'extérieur. Plus simple et plus rapide.

Ouais mais là sur la photo j'ai l'impression qu'ils ont juste coupé et rien relié (enfin d'après ce que l'on voit sur la photo)
Et si c'était fait comme il faut il n'aurait plus du avoir de problème ???

moby25 écrit: On se demande donc l'interet de tels transpondeurs.

si un mec veut vraiment piquer la probe et qu'il s'est renseigné ou connait ce systeme, il lui suffit de relier les fils...

Ouais mais le gros soucis c'est qu'aucun fil n'est identifiable ^^ tous identiques...

Et déjà, le temps pour y accéder...
C'est pas du vol minute

Cédric == > MP