SUJET :

salut tlm

je contact de la frontiére belge car je suis sur la probe de christophe o? je découvre des surprise.

pas de transpondeur ou alors bien planqué car je l'ai pas vue ce con, si quelqu'un savait ou il sont planqué sur des model 16V ? allumage S1 car l? je séche, il est pas l? ou on le trouve d'habitude.

qui peux m'envoyer une photo ou 1 plan le situant svp merci.

auter chose, son moteur commence ? tousser.

j'ai l'allumage, les ordres d'injection (au fils d'injecteur), j'ai remis la pompe d'injection car je ne l'avais plus, mais ça part pas, ormis un soucis de distri ou de callage allumeur, ai je oublier quelque chose

merci d'avance
et @+

normalement il est sous la console centrale, en démontant le cache latérale

Européenne ou US ? Sur les US il n' y a pas de transpondeur .

j'ai une européenne de 93 et je n'ai point de transpôndeur plus de mémoire le normand?

ma noir est de 93 est elle ? le transpondeur, et truc bizarre c que je suis avec un allumeur s3

j'ai une européenne de 93 et je n'ai point de transpôndeur

Il a du ?tre démonté ? ou c'est une US ? Il me semble que les premi?res européennes sont arrivées en 94 et elles avaient toutes le transpondeur :

La mienne est de 93 et elle a le transpondeur et il est ? sa place habituelle, tu parle, ça fait deux fois que je le ressoude ce con !!! hihihi

Par contre un S3, c'est pas normal, mais ça marche, tu dois faire gaffe au doigt de position du premier cylindre, le capteur est pas au m?me endroit !!!, c'est tout !!!

c'est bon et une 16v qui tourne, voici la petite histoire de la panne.


La probe est passé de garage en garage mais en vain. Elle arriva chez mazda ou l'on pouvait penser que le prb serait résolu, mais nan, ces branques ont soit disant vérifié l'injection d'essence ainsi que la pression d'essence. Il diagnostique un alumeur hs, mais quand il ont is un neuf toujours pareil. Christophe ? quelque peu poussait une gueulante et mise dans un auter garage.

J'arrive dans l'histoire, je vai au garage récupé sa 16V, la batterie chargé ? bloc ( ça c cool), je fais quelque vérif d'injection et d'allumage, tout est ok, mais pas de pompe d'injection. on bricole un truc le soir, toujours rien. JE fais quelque essaie de recallage de d'allumage et met les faisceaux d'allumage du V6, on a le droit ? quelque explosions, mais en vrac.



Petit matin 8h00 on reprend, je recalle l'allumage ? la grosse, et l? la voiture, tousse beaucoup, démarre pas mais presque. j'affine le callage d'une dent et l?, vroum c'est partit, ça boite mais ça tourne. Je fais l'affinage est maintenant c bon ça tourne correctement.

alors pour finir je suis hyper dessus de mazda sur ce coup l?, mais bon.

cette miss est tombé en panne suite ? une extinction de la pompe d'injection, orgine tu prb encore inconnu, un autre faiseceau ? été crée.

FP24V\n

Elle arriva chez mazda ou l'on pouvait penser que le prb serait résolu, mais nan, ces branques ont soit disant vérifié l'injection d'essence ainsi que la pression d'essence. Il diagnostique un alumeur hs, mais quand il ont is un neuf toujours pareil. Christophe ? quelque peu poussait une gueulante et mise dans un autre garage.[/quote

bon je reviens partiellement sur ma position par rapprot ? mazda, aprés plus d'une demi heure d'explication avec le directeur et sans la présence de Chris, j'en conclut, qu'il ya un truc par clair dans toutes l'histoire, je dit tors partagé.

m'enfin c'est pas ce qui me raméne ici

donc sa 16V tourne, mais elle broute ? mort quand on lui demande du couple. Quelqu'un aurait des faiseaux pour un allumeur S1 ? préter et voir + si infiniter car je pense que ce prb viens de l? mais je suis pas sur et je préfére vérifier avant de le lancer dans des frais.

J'ai un faisceau bosch en stock si besoin...