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sinon c'est normal - de pression huile chaude que froide

probe16vbelgium écrit: sur le fil de l'indication du tableau de bord et comme mon 16v est un contacte sec il est allimenté toujour en 12v x x x wink:

J'ai du mal tu as branché ta nouvelle sonde sur le tdb?

Birdog21 écrit: sinon c'est normal - de pression huile chaude que froide

Plus fluide donc moins de pression ca me parait pas abérant

c'est ce que je pensais

J'attends mon support pour monter mes manos

JF16v écrit:

probe16vbelgium écrit: sur le fil de l'indication du tableau de bord et comme mon 16v est un contacte sec il est allimenté toujour en 12v x x x wink:

J'ai du mal tu as branché ta nouvelle sonde sur le tdb?

Je vois pas se qui est dure a comprendre j'ai essayé dabord la sonde sur le circuit de la probe a la place de l'ancienne sonde lol pour voir si ca variait au tableau de bord lol

Bien sur je parle du capteur visser sur le bloc moteur

probe16vbelgium écrit:

JF16v écrit:

probe16vbelgium écrit: sur le fil de l'indication du tableau de bord et comme mon 16v est un contacte sec il est allimenté toujour en 12v x x x wink:

J'ai du mal tu as branché ta nouvelle sonde sur le tdb?

Je vois pas se qui est dure a comprendre j'ai essayé dabord la sonde sur le circuit de la probe a la place de l'ancienne sonde lol pour voir si ca variait au tableau de bord lol

Bien sur je parle du capteur visser sur le bloc moteur

Ok j'ai compris la

oui c'est largement plus précis, quoi que j'ai vu pire que l'instrumentation de la P robe

pour info il n'y a pas de difference de pression entre haut et bas et de chaud a froid car la pompe debite toujours la meme pression la difference se fait sur le clapet de decharge si vous avez des variations il est fort possible que la pompe a une fuite interne dut a l'usure cause par une huile trop fluide et trop de klms adyton