SUJET :

Je retranscris ici un MP reçu de Americanboy ce matin:

Hello to my dear probiste,
je suis un jeun passionné de la ford probe, actuelment j'ai possede une tres jolie ford probe v6 24v de l'annéé 09/06/1994 que j'ai acheté de""""trimajar""""........une vrai bombe cet petit ange mais le seul probleme que j'ai ce que j'ai fait un long voyage avec elle( marseille- nice,,,,,,,environ 408.64km l'aller et le retour) et depuis que j'ai la garé elle ne demarre plus.
sur mon tableau de bord il y a que le signal """commutateur de coupure d'alimentation à inertie""" qui reste tjrs allumer.,,,,,,,,,,,,,,,j'ai suivi les instructions de """réarmement du commutateur""" dans le manuel d'utilisation mais aucun resultat. puis j'ai fait venir un mecanicien mais il n'a pas reussir a la remettre en route. la battery est neuf et bien chargé et niveau d'essence presque plein.
personnellement je ne connais vraiment pas grand chose en mecanique et tt ca sur cet petit ange )
AMERICANBOY

Si ton voyant reste allumé, c'est que le contacteur de sécurité n'est pas réarmé, ou bien il est HS.
Dessus tu as 3 fils qui sont connectés, et de mémoire, il y a deux plus gros que le troisième qui doivent être de couleur bleue et blanc/jaune. Tu connectes ces deux la ensemble et normalement ta pompe devrait tourner.

merci,,,,,,,,,,,,,,,les fils se trouve où exactement stp? au post de conduit ou dans le coffre où il y a le bouton de rearmément?

Sur le bouton dans le coffre.

Vous parlez du sensor dans le coffre qui désactive la pompe à gaz?

Oui.

diablus écrit: Dessus tu as 3 fils qui sont connectés, et de mémoire, il y a deux plus gros que le troisième qui doivent être de couleur bleue et blanc/jaune. Tu connectes ces deux la ensemble et normalement ta pompe devrait tourner.

oui j'ai vu les trois fils dc je coupe le bleu et la blanc/jaune puis je les connect ensemble ce ca?
merci

Oui.

je viens juste d'essayé mais ça n'as pas marché,,,,,,,,,,,,,le temoin reste toujours allumé et la voiture ne demarre tjrs pas
mtn qu'est ce que je dois faire? stp help

il faut tester la pompe à partir de la prise diag.
C'est la prise qui est située près de la batterie du coté de l'aile, un tout petit boîtier rectangulaire de 5cm sur 3 à peu près.
Tu l'ouvres et dedans tu va trouver une multitude de contacts, dont la disposition est ceci:



Dans le couvercle du boitier, tu as le plan des contacts. Tu cherches dans la rangée du bas celui qui est repéré F/P ( fuel pump / pompe à essence). Avec un trombone déplié ou un petit fil électrique, tu relies F/P au contact GND (il est repéré sur le schéma). Tu fais ce pont sans avoir mis le contact.
Une fois le trombonne ou le fil en place, tu mets le contact et tu va tendre l'oreille à l'arrière de la probe, sous la voiture, au niveau du réservoir. Tu dois entendre le ronronnement de la pompe qui est dans le réservoir.
Pour finir tu coupes le contact et tu enlèves le trombone.

Voilà, ensuite tu me dis le résultat.