SUJET :

Bon alors moi deux problemes connectique de feux arriere completement oxydé et alarme qui pompe severe.
Ma solution nettoyage des connectiques et montage d'un inter pour coupé l'alarme quand elle reste au garage longtemp.
En faite le truc c'est qu'avant je prenais la caisse tout les jours donc aucun soucis,mais depuis 6 semaines bientot 7 elle n'a fait que 33km donc forcement la batterie ce decharge et n'as pas le temps de se recharger ,en plus avec des connectique merdique .

perso j suis rester toute un nuit ( dc de 17h a 7h du mat ) avc le plafonnier allumer, car je cherchais un truc avc une pote ouverte puis par reflexe de ferme en pensant que c t l allumage classique....et bas la batterie n a pas bouger et le voiture parti au 1/4 de tour.

Moi aussi ma batterie se vide en une nuit.
Et lumières de plafonnier éteinte.

Quelquechose tire sur ma batterie, et je ne sais pas quoi.

Y aurait-il une méthode pour trouvé quoi, genre débrancher les fusibles un à un, ampèremètre... :

blackangel plz comment as tu fait pour l'inter ou l'as tu monter MP moi s'ilteplait...
merci d'avance ...

tjrs pas de reponse erf allo est tu la ??? besoin urgent d'aide ...

Bon alors j'ai aussi partiellement résolu le problème.

Contact coupé j'ai placé un multimètre en série sur la batterie juste pour voir combien la voiture pompe en mon absence
Eh bien elle prend 1,2A la cochonne Sur une batterie de 60Ah cela me laisse pas plus de 50heures
Ensuite j'ai placé mon multimètre à la place de chaque fusible pour voir, et c'est du coté du "circuit habitacle" que tout le jus se barre. J'ai pas encore trouvé où exactement, je pense pas les loupiotes car elles me semblent vraiment toutes éteintes portes fermé, peut-être coté autoradio qui serait sur le même circuit...
Y aurait-il autre chose qui aurait la facheuse habitude de fuir, genre antenne electrique ou je ne sais pas quoi???

Enfin pour l'instant j'ai rajouté un interrupteur en série avec le fusible...

Je sais que je vais faire un déterrage de topic mais en voyant ça je voulais faire partager une experience passée.

L'ancien proprio de ma probe avait viré l'ampoule de coffre quand je l'ai achetée car il se peut que si le coffre n'est pas bien claqué (avec la force d'un homme un vrai) l'ampoule de coffre reste allumée et là, le lendemain pour aller au boulot, c'est le drame...

Je tiens à préciser que sur les Probe l'ampoule de coffre n'est pas de 5W comme pour la plupart des voitures mais de 10W !!!

j'ai souvent ce soucis de batterie aussi Au début j'avais mis çà sur le compte de la sono mais non elle est innocente, j'ai viré toute les lampes et j'ai toujours une fuite Ça devient un problème assez récurant on dirait

il est sur que l'électricité automobile n'est pas d'une extrème facilité

Je reviens dessus car y'as tjs un truc qui merdouille.
Batterie neuve
Roule une 30km puis arret d'une nuit je la reprend et l'aiguille indique quasi le mini (au niveau du petit trait)j'essaye de demarré impec.Je laisse tourné un chtouille ,je coupe et je remet la clef pour voir ce que dit l'aiguille et la je suis quasi au L.
En roulant je suis en gros sur le M .
Je mesure donc ,17V28 apres avoir roulé un peu mais moteur eteint et moteur en route j'ai 19V34.Donc alternateur ok
Un peu beaucoup je trouve pour une batterie 12v???
-Si quelqu'un peu me dire ou se situe son aiguille de batterie avant de démarrer le moteur et en charge Merci
-Et vos avis sur les mesure?