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Salut à tous,


Si quelqu'un a déjà eu ce genre de fuite au niveau du pare-brise, je suis preneur pour savoir où l'eau passe ?
C'est sûr que ça passe par le joint, mais par où ? lol
Par forte pluie + grand vent, ça coule en goutte à goutte à l'intérieur de la Probe, par pluie faible ça ne coule pas.

Je viens de retirer tout le long du joint de pare-brise extérieur, la colle souple et transparente qui était sensée obstruer cette fuite, mais rien n'y fait, ça fuit toujours par forte pluie et grand vent.

Démontes le cache plastique du montant de portière et regarde s'il y a bien du joint silicone tout le long entre le pare-brise et la tôle. Si il en manque, achète du joint silicone auto/bateau en cartouche en magasin de brico (c'est un peu comme du silicone d salle de bain, mais supporte des contraintes adaptées aux véhicules) et tu combles. C'est ce que j'ai dû faire sur celle de ma femme.

Merci pour l'info, je vais réparer cette fuite d'eau de l'intérieur.

J'ai bien tiré sur ce cache plastique gris se trouvant à l'intérieur de la Probe (photo n°2) j'ai tiré assez fortement sur la partie du haut pour déboîter le cache, mais pas assez fort pour l'enlever. Ne voulant rien casser, j'ai remis ce travail pour un autre jour n'étant pas en possession de ce joint silicone auto/bateau pour l'appliquer comme tu dis.

La réparation via la partie extérieure (pare-brise/joint) n'est pas évidente à faire.
J'avais déjà posé de la colle souple transparente pour conserver l'aspect esthétique extérieur du joint et pare-brise, mais en fait, j'ai passé du temps à enlever cette colle, parce que jointer de l'extérieur était inefficace, ça fuyait toujours autant..

j'ai eu la même fuite sur la voiture, sa venait du joint à l'angle du pare brise, et l'eau longe le long du parebrise

Pour info le joint extérieur est principalement "esthétique" et pas étanche, il empêche l'accumulation de saleté et cache la bordure du pare-brise, toutefois il est pas dérangeant que l'eau coule dedans, elle doit s'évacuer par le bas. l'étanchéité est faite par le cordon silicone qui doit être posé avant le pare-brise, s'il est un peu fin à un endroit, ça laisse un trou. Pour le montant de portière, la première fois il est un peu dur à démonter, mais en passant les doigts dessous en commençant par le haut et en descendant, chaque fois en tirant vers soi quand on est assis dans le siège conducteur.

Merci de cette précision, je pensais que c'était le joint extérieur qui faisait l'étanchéité.

Géniales ces précisions, merci.

C'est fait.
Il n'y a plus qu'à attendre une forte pluie avec bourrasque pour voir le résultat.


Le cache de protection intérieur en plastique gris est facile à enlever.
Il faut le soulever légèrement en haut, puis le prendre du bout des doigts et tirer énergiquement dessus, l'ensemble du cache plastique vient facilement dans sa totalité.

On aperçoit de suite le joint de colle d'origine de couleur noire, qui a été posé en cordon irrégulier, il a des endroits où l'on peut apercevoir une très fine couche de joint, ce qui forme des trous par endroits (manque du joint).

Le complément de joint est facile à poser, on ne peut déterminer avec précision l'endroit d'où sortait l'eau ? Malgré les repères que j'avais pris. l'idéal est de remettre du joint sur la totalité de la longueur (intérieure) du pare-prise et aussi en haut dans l'angle du pare-brise.

Essai concluant aujourd'hui sous une trombe d'eau avec des grands vents, je n'ai plus aucune fuite d'eau.

Encore merci à Coyotanark pour ses explications précises. Parce que je n'aurais pas penser jointer dessous le pare-brise.

Bonne nouvelle! Dernière mission, mettre "Tuto" dans le titre et l'ajouter à la liste des Tutos!