SUJET :

ouais, même avis.

tu peux néanmoins redresser les gros impact avec une presse de redressement (le mot presse fait peur mais ce n'est pas une presse pour moyeu ) et tu peux aussi chauffer ta carrosserie pour rendre la peinture et vernis plus élastique pour ne pas que ça fissure plus

A+

Sagittaire57

merci pour vos réponses, ça fait plaisir un peu de soutien

apparemment il y a un peu des avis contraires entre pouvoir le redresser un peu soit même ou ne pas y toucher du tout.
Que ce soit clair, rationnellement je suis d'accord avec vous il ne faudrait pas que j'y touche car un pro sait ce qu'il a a faire et le ferai très bien.
Mais dans mon cas, la réalité me rattrape et clairement je ne peut pas dépenser d'argent pour ça (le moins possible sera le mieux !) à cause de mes études et un départ à l'étranger dans quelques mois aux USA (que de bolides formidable là bas hein ).
A coté de ça, je suis sur que vous me comprenez vu comme c'est horrible, c'est dur de voir sa voiture dans cet état sans pouvoir faire quelque chose... Si le plus gros pouvez revenir ça serait déjà plus supportable.

==> Sinon pour en revenir à la pratique, est ce que "une presse de redressement" est la même chose qu'un "vérin de carrosserie" ? à part les ventouses et les marteaux, c'est le seul autre outil que l'on trouve sur internet.

==> Une autre petite question pour ceux qui ont déjà désossé leur Probe, est ce que pour l'aile c'est accessible depuis l'intérieur ou les renforts de la tôle empêchent l'accès ?

PS: c'est plus par curiosité qu'autre chose mais j'aimerais savoir quand même, alors avant de démonter tout l'intérieur juste pour voir, mieux vaut une question !

Et pour terminer sur une "bonne nouvelle", comme Diablus doit s'en douter puisque le bas de caisse "n'a rien", le châssis n'a pas été touché (en tout cas j'ai pas l'impression)

le matos de carrosserie est assez vaste, avec une ventouse tu ne rameneras quasiment rien, il te faut un tas, plusieurs type de marteau(postillon, batte plate etc...), un chalumeau pour les chaudes de retrait, du mastic(alu et finition), des couteaux a mastic, une calle a poncer, du papier abrasif, de l'appret etc...
Le probleme, c'est qu'en ramenant grossierement la tole, ta peinture va s'ecailler a certain endroit et la tu si tu fais pas peindre rapidement tu va avoir de la corrosion(pas forcement perforante mais tu devras la traiter avant de mastiquer et d'appreter.)
c'est dommage que tu sois pas dans le loiret, j'aurais pu te refaire sa...
Si tu te lance dans les reparations et que tu as besoin de conseil hesite pas ;-) )

si je me lance j'hésiterai pas à poser les questions, je sais que j'aurais les meilleur réponses sur ce forum
comme tu dis, dommage que je ne sois pas dans le loiret, ça aurait été sympa de réparer ça a plusieurs

en parlant de ça, à Bordeaux les Probistes se font très rare ! depuis 2 ans et demi que j'y suis j'ai du en croiser 5 différents ! Et les mx-sistes encore plus... je n'en ai jamais vu ailleurs qu'au meeting de Gaillac dommage pour un coupé si sympa pourtant

probe16 écrit: ==> Sinon pour en revenir à la pratique, est ce que "une presse de redressement" est la même chose qu'un "vérin de carrosserie" ? à part les ventouses et les marteaux, c'est le seul autre outil que l'on trouve sur internet.

oui, c'est bien cela

probe16 écrit: ==> Une autre petite question pour ceux qui ont déjà désossé leur Probe, est ce que pour l'aile c'est accessible depuis l'intérieur ou les renforts de la tôle empêchent l'accès ?

l'aile arrière oui en dégarnissant les plastiques intérieur (c'est très facile )

maintenant, pour avoir refait ma probe "V6" complète "niveau carrosserie, je peux te dire que c'est faisable mais pas à petit prix

Le mieux est de trouver un carrossier qui puisse te le faire au Black ou un prof de carrosserie qui pourrait faire faire le travail par les étudiants "lors des TP"

Sinon en matos, pour moi la ventouse sert pour les carrosseries de nos jours "moins rigide" et pour les petits impacts

pour ce qui est d'écailler la peinture, il faudra que tu passes par une peinture donc rien ne t'empêche de redresser au mieux, de mastiquer, de traiter ta carrosserie à l'anti-rouille puis d'apprêter les éléments de carrosserie qui ont été réparés

comme ça, ta probe ne sera pas vilaine et tu pourras attendre les beaux jours ou les moyens financier pour faire faire la peinture par un pro

A+

Sagittaire57

tout a fait d'accord avec sagittaire! par contre si tu passes par un centre de formation, le risque c'est d'avoir des abrutis avec deux mains gauche qui vont y toucher(j'en ai vu des bons durant mon apprentissage!mdr)

nemo écrit: tout a fait d'accord avec sagittaire! par contre si tu passes par un centre de formation, le risque c'est d'avoir des abrutis avec deux mains gauche qui vont y toucher(j'en ai vu des bons durant mon apprentissage!mdr)

ah zut alors ! je me disais tiens une bonne idée de sagittaire ! mais finalement c'est pas faux, ils peuvent ne pas forcément s'appliquer et puisque c'est pas leur voiture "c'est pas grave quoi !"... alors que moi, même si je n'ai encore jamais travaillé une carrosserie, je ferai attention a ma petite Probe !!

Sinon, bonne nouvelle déjà si on peut atteindre facilement l'aile
Par contre pour la porte, depuis l'intérieur c'est mort j'ai l'impression (d'après la photo que j'ai trouvé, le "renfort" et le bloc lève vitre ne permet pas d'atteindre la tôle enfoncée et depuis l'extérieur si la ventouse c'est pas suffisant ça veut dire pointe obligatoire et là besoin d'un bon matos...

je vais te donner quelques astuces debrouille!
si tu n'as pas acces a cause de la doublure, fait un trou a la scie cloche sa fera propre et tu pourra passer une chasse pour redresser de l'interieur.
Sinon de l'interieur tu peux passer ton bras et avec le tas tu tape de l'interieur.

je vais regarder tes photos un peu plus en detail et je vais voir si je peux te donner d'autres conseil.

bon voila en gros, tu as deux etapes

1- il faut que tu renvoi les grandes lignes, afin qu'apres tu puisse faire dans le detail en redressant le reste et en planant.
Donc pour commencer tu degarnis les interieurs
avec une chasse(un outil que tu peux fabriquer toi meme)en claire un T en acier.
Avec le T, tu met le long de l'arrete a renvoyer, et avec un marteau tu tape dessus en suivant la ligne.
Si la chasse ne passe pas tu improvise

2- tu as les zones grises:
qui seront deja bien attenué apres avoir renvoyé les lignes
apres il faut que tu renvoi la tole, si tu ne veux pas faire de picot avec ton mateau ou ton tas, tu peux mettre une cale de bois et taper dessus avec le marteau.
ensuite il faut planer avec un tas a l'interieur et une batte a l'exterieur(ou un autre marteau de carrossier)
Si la tole commence a ne plus avoir de rigidité, ne continue plus de taper, tu vas allonger la tole et donc avoir une bosse enorme, et il faudra faire une chaude de retrait pour redonner de la rigidité.

Apres pour le mastic:
il te faut un jeu de couteau a mastic
une boite de mastic alu
une boite de mastic de finition
et du papier(tu trouves tout chez Ad, tres bon prix, et matos correct.)

Donc avant l'application du mastic, tu met la tole a nu aux endroit ou tu as redressé, et pour le reste un coup de 60 a sec
ensuite tu souffles la poussiere
tu passes ton mastic alu
tu ponces au 80 a sec avec une calle
tu recommences jusqu'a temps de ne plus avoir de defaut( bosses creux etc)
ensuite tu passe un mastic de finition(afin de boucher les porosité du mastic alu)
tu le ponces au 80 a sec
ensuite tu met un coup de 240 a sec
et apres tu appretes(appret garnissant) plusieurs couche si c'est de l'appret en bombe
ensuite quand c'est sec, tu peu le poncer au 360 a sec, puis a apres tu descens en grosseur de grain pour ne plus avoir une seule rayure(sinon sa se verra apres mise en peinture vu que le vernis fera un effet "loupe")

pour la portière, je te conseil d'en trouver une autre car il va te falloir redresser le montant de la porte et ça, je ne pense pas que tu puisses maitriser même avec la meilleur volonté du monde et puis ça te coûterait sûrement moins cher

A+

Sagittaire57