SUJET :

ok, dommage que il n'y ai ni boite, ni cardans, ni ecu, ni turbo...

Merci quand même j'y réfléchi encore,
et le mieux serait d'avoir une caisse défoncé avec tout dessus pour commencer...

Bon j'ai vu qu'il y a le FE3-T qui a l'air pas mal, malheureusement pour les US ils ont très peu de FE...
J'ai lu que le FE-DOHC est sous licence de KIA qui est produit sur Sportage de 1995 a 2000, maintenant a voir s'il existe en turbo, j'arrive pas a trouver de doc sur les anciens sportages...
Sinon la version Athmo du FE3(troisième génération) DOHC fait 130cv de base... le Sportage 1995 fait du 0à100 en presque 15sec...

le fe3 est monté sur la 626 2L injection il fait 148ch et sur une 626 il habat le zero au cent en 8,6 segondes pour une 1T4.la version turbo il faut te la faire maison avec le faire maison avec le fe3

bon j'ai peut être trouvé un B6 non turbo... j'ai vu que la conversion turbo est facile a faire, mais je n'arrive pas a trouver l'ECU du B6T... c'est grave ?

laisse tombe les cullases sont pas les memes et les passe d' huile sont differente les biele sont differente prend direct un b6T sa sera moins la merde.

Arf, pourtant la ressemblance est énorme...
la version athmo :
www.leboncoin.fr/vi/34142693.htm?ca=12_s
et
turbo :
www.leboncoin.fr/vi/34283806.htm?ca=12_s

il y as meme une difference en tre le bpt de 323 gtr et le bpt de 323 gtx
le premier c un bp1,8 atmospherique
et le 2 un b6T 1,6 turbo

Et en ce qui concerne la pompe de direction assisté avec le swap ça va fonctionner ?

ba ecoute j' ai deja entendu parlé de pas mal de swapp mes les pb de direction assisté personne n' en parle sa doit pas etre un probleme

bon ya plus qu'a trouver un 323 turbo avec chassi défoncé... c'est pas demain la veille je pense...